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一、德国火车晚点现状堪忧
德国火车晚点情况近年来愈发严重，准点率不断下降，让乘客们苦不堪言。2023 年长途火车准点率只有约 64%，这个数字相较于 2022 年的 65.2% 不仅没有提升，反而有所下降。
德国铁路公司表示，造成大规模火车晚点的主要原因之一是轨道上的短期施工和维修工程越来越多。到 2023 年底，大约 75% 的长途列车不得不因施工而减速行驶。2024 年铁路轨道上的工程仍在继续，并且还会增加。这使得未来前景也并不乐观，德国铁路公司警告说，在铁路交通彻底改善之前，情况可能会变得更糟。
此外，罢工和天气变化也是列车晚点的重要原因。2023 年，德国发生了几次火车司机罢工事件，2024 年 1 月伊始，德国火车司机工会再次举行罢工。历次罢工均导致不少旅客列车停运。而天气状况也不容小觑，风暴 “佐尔坦” 去年年末横扫德国多地，在 2023 年 12 月 22 日，正值圣诞前夕客运繁忙期间，这一天仅有约 35.6% 的长途火车准点抵达。
德国火车晚点不仅影响了国内乘客的出行，还对国际间的交通产生了不良影响。2024 年第一季度，每 10 辆以瑞士为目的地的德国城际特快列车（ICE）中就有一辆被拒绝入境。晚点的主要原因在于糟糕的基础设施，其中 2/3 的晚点情况是由于施工、空中架线故障以及大量单轨路段造成的。
德国铁路的准点率问题已经引起了广泛关注，不仅国内民众抱怨不断，国际上也对德国铁路的可靠性产生了质疑。德国一直给人留下准时、可靠的印象，但近年来，德国铁路的准点率每况愈下，“行路难” 在德国成为常态。按照德国铁路公司的统计方法，只要火车到站时间晚于时刻表不到 6 分钟，就可以视作准点。即便如此，准点率依然不尽如人意。相比之下，中国高铁出发和到站的准点率分别为 98% 和 95%，形成了鲜明的对比。
二、晚点原因五花八门
（一）施工维修影响大
德国铁路轨道上的短期施工和维修工程不断增加，给火车准点运行带来了巨大挑战。2023 年底，约 75% 的长途列车因施工而减速行驶。据统计，到 2024 年，铁路轨道上的工程不仅在继续，而且还会进一步增加。德国的目标是到 2030 年升级数十条线路，推进高速列车交通，但在此之前，施工带来的影响难以避免。例如，有两条铁路线问题尤为突出，从德国慕尼黑到瑞士苏黎世以及从德国弗赖堡到瑞士巴塞尔的线路，2/3 的晚点情况是由于施工、空中架线故障以及大量单轨路段造成的。在 2024 年第一季度，从慕尼黑到苏黎世的 545 次列车中有 60 次被迫提前结束运行，占比 11%；在弗赖堡到巴塞尔的线路上，今年第一季度的 2028 次列车中有 252 次未能到达终点站，占 12.4%。
（二）罢工频繁添乱局
罢工事件在德国频繁发生，火车司机及其他人员的罢工使得不少旅客列车停运，严重影响了准点率。2023 年德国火车司机工会就运作了四次全国性大罢工，每次罢工期间约有 80％长途客车被取消。自 2023 年 11 月初开始劳资谈判以来，2024 年 1 月伊始，德国火车司机工会因劳资谈判未达成共识，再次举行罢工，这已经是该工会举行的第 3 次罢工行动。德国铁路公司与火车司机工会在轮班工人工时和加薪等问题上存在分歧，德国铁路公司拒绝在不减薪的情况下降低工时，导致罢工不断。
（三）天气因素难预测
恶劣的天气状况也是造成火车晚点的重要原因。风暴 “佐尔坦” 去年年末横扫德国多地，在 2023 年 12 月 22 日圣诞前夕客运繁忙期间，仅有约 35.6% 的长途火车准点抵达。德国近期热浪频频来袭，多地气温突破 40 摄氏度，极易引发森林火灾。受火灾影响，德国铁路公司暂停了莱比锡和科特布斯之间的部分铁路运营，列车也出现大幅度晚点，一些列车晚点超过 10 小时。德国气象局报告称，大风等天气状况助推火势迅猛发展，增加了救火队员的灭火难度，同时也让铁路运营受到严重影响。
三、德国火车晚点的后果
（一）旅客出行受影响
德国火车晚点使得旅客的出行受到了极大的影响。首先，晚点导致旅客无法按时到达目的地，这对于那些有重要商务会议、面试或者紧急事务的人来说，可能会带来严重的后果。例如，一位商务人士原本计划乘坐火车前往另一个城市参加重要的商务谈判，由于火车晚点，错过了谈判时间，可能导致重大的经济损失。
而且，火车晚点使得行程难以计划。旅客们不得不花费更多的时间和精力来调整自己的行程安排，这给他们带来了很大的不便。34 岁的教师斯特凡・博纳尔住在距离慕尼黑 1 小时车程的郊区，现在他每天凌晨 4 点起床，以确保能及时赶上早上 8 点的课。在休息日，他宁愿骑摩托车去城里见朋友，因为他对火车的准点性失去了信心。
此外，列车突然取消更是让旅客陷入困境。旅客不得不换乘其他交通工具，这不仅增加了旅行成本，还可能导致他们在陌生的地方迷失方向。在这种情况下，旅客们往往需要花费更多的时间和精力来寻找合适的替代交通工具，同时还要面对可能的交通拥堵和其他不确定因素。
（二）国际形象受损
德国火车晚点问题不仅在国内引起了不满，还对德国的国际形象造成了严重的损害。瑞士等国拒绝入境德国晚点的火车，这一举措凸显了德国铁路问题的严重性。
从德国来的火车如果晚点超过 15 分钟，就会在边境城市巴塞尔停靠，乘客会被要求改乘瑞士火车。这不仅给旅客带来了极大的不便，也让德国在国际交通领域的声誉受到了重创。瑞士官员们现在提议禁止持续晚点的德铁入境，因为担心德国的延误会玷污瑞士的守时记录。
德国一直给人留下准时、可靠的印象，但近年来，德国铁路的准点率每况愈下，这使得德国在国际上的形象大打折扣。德国作为欧洲强国，其铁路系统的可靠性一直是其国家形象的重要组成部分。然而，现在德国铁路的晚点问题却让人们对德国的高效和可靠产生了质疑。
德国联邦审计机构 3 月份的一份报告显示，德铁管理层后来转向了物流业务等非铁路业务，重视在海外扩张，而忽视了国内的铁路投资。这也在一定程度上导致了德国铁路的准点率下降，进一步损害了德国的国际形象。
四、德国政府的应对措施
德国政府深刻认识到铁路晚点问题的严重性，积极采取应对措施，致力于改善德国铁路的现状。
为解决火车晚点问题，德国政府计划对铁路网进行大规模改造。德国联邦政府决定未来 10 年内向德国铁路的轨道系统追加 500 亿欧元投资，以改变德国铁路系统目前包括准点性不足等问题。此外，德国政府与国有企业德国铁路公司将于 2030 年前共同出资 860 亿欧元，用于现有铁路系统的现代化改造。德国政府将出资 620 亿欧元，德铁出资 240 亿欧元。平均每年将投资 86 亿欧元，维修或翻新铁轨、车站、信号箱和能源供应装置等。
这些资金将主要用于升级和改造铁路基础设施。计划到 2030 年，德国将对约 40 条主要铁路线路进行现代化改造，为其配备扩展平台、升级数字信号技术等，同时在全国范围内推出欧洲列车控制系统，并提高铁路、码头和货运站之间的接驳水平。德国铁路公司计划通过实施一系列项目，提升 30% 以上的运力，全国拥有超过 9000 公里的高性能铁路网络。
德国铁路公司今年将翻新数百个火车站，整体计划包括扩建、现代化和翻新超过 2000 公里的铁轨、2000 个道岔、150 座桥梁以及 1000 个车站。2024 年到 2030 年间，德国铁路公司将对高负荷的铁路网进行彻底翻新，计划分为 40 个 “高性能走廊”。第一次大规模翻新已于 7 月中旬在法兰克福至曼海姆之间的 Riedbahn 铁路线开始，接下来的几年将陆续开始其他 39 个大规模翻新工程。
为支持铁路现代化进程，德国铁路公司还将增加员工人数。2024 年，维护和扩建团队将新增 5500 名员工。德国铁路公司、联邦政府和各州政府在 2024 年对铁路基础设施的投资总额将达到约 164 亿欧元。
德国政府的这些举措，旨在全面提升德国铁路的准点率和服务质量，重塑德国铁路的辉煌形象。通过加大基础设施投入、推进铁路网络的升级和改造、优化施工管理等措施，德国政府期望到 2030 年升级数十条铁路线路，提高准点率，让德国铁路重新成为连接欧洲各国的坚实桥梁。
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