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德国公交系统罢工正如火如荼地进行着，规模空前庞大。此次罢工涉及多个城市和地区，从巴登 - 符腾堡曼海姆到慕尼黑、法兰克福等主要城市无一幸免。长途火车完全暂停，许多区域和本地列车也处于停顿状态。据德国机场协会估计，约有 38 万名航空旅客将受到影响。火车站内几乎空无一人，道路却比往常更加繁忙。

罢工对德国的交通造成了严重的瘫痪。国有铁路公司德国铁路将此次全国罢工描述为 “完全过分、毫无根据且没有必要的”，但工会却认为这是员工们为了应对通货膨胀、争取合理薪资的必要行动。威尔第工会代表德国公共部门约 250 万名员工进行谈判，铁路运输工会为铁路运营商德国铁路和公交系统约 23 万名员工进行谈判。他们分别要求加薪 10.5%，即每月至少增加 500 欧元和加薪 12% 或每月至少 650 欧元。

此次罢工不仅影响了民众的日常出行，也对德国的经济产生了一定的冲击。货运交通只在周日被允许行驶一次，这无疑给物流行业带来了巨大的压力。同时，雇主们警告称，支付给交通系统员工更高的工资将导致消费者们面临更高的票价，这可能会进一步加剧通货膨胀。然而，工会表示，他们的成员被要求承担生活成本飙升的负担，加薪是 “生死存亡的问题”。

公交员工长期以来面临着薪资待遇与工作强度严重不匹配的问题。曾在多特蒙德从事了 29 年公交车司机职业的 Claudio Kleine 表示，工作中时间压力增加，甚至没有时间安静地上个洗手间，365 天全年的三班制对健康和家庭造成了极大的负担。德国统计局曾警告公交车和电车司机的驾驶员老龄化，城市交通公司的新生代越来越少，这也从侧面反映出公交行业的吸引力不足。报社会的 Verdi 成员在工会的网站上抱怨薪水很差，很多同事经常不得不申请住房津贴。根据不同的联邦州以及数据来源，公交车和电车司机的平均工资最近为 2850 欧元，中位数工资在 2022 年约为 3180 欧元，四分之一的人在全职工作中仅获得最多约 2860 欧元，四分之一的人获得 3500 欧元或更多。与其他职业相比，公交员工的工资水平确实有待提高。

人员短缺和疾病高发使得公交行业从业者陷入了轮班混乱、休息不足的困境。这导致很多相关行业的从业者几乎没有休息的时间，一直在轮班，到了轮休的时候，还没怎么休息又得继续上班，本来都是排好的班次，现在却越来越乱。2022 年联邦统计局的数据显示，40% 的公交和有轨电车司机年龄超过 55 岁，交通部门员工的平均年龄明显高于德国所有员工的平均年龄，超过 26% 的员工年龄超过 55 岁。这进一步加剧了人员短缺的问题，使得现有的员工工作负担更重。在这种情况下，公交员工们不得不通过罢工来向资方施压，要求改善工作条件，减少工作时间，增加假期权益，并发放通货膨胀补偿奖金。

工会方面明确提出缩短工作时间的要求，旨在减轻员工的工作负担，让他们有更多的时间休息和陪伴家人。同时，工会呼吁增加假期，让员工能够在繁忙的工作之余得到充分的放松和调整。此外，考虑到通货膨胀对员工生活造成的巨大压力，工会要求发放通货膨胀补偿奖金，以确保员工的实际收入不被通胀所侵蚀。涨薪也是工会的核心诉求之一，威尔第工会希望为员工加薪 10.5%，即每月至少增加 500 欧元，而铁路运输工会要求加薪 12% 或每月至少 650 欧元。这些要求是为了让员工能够应对不断上涨的生活成本，提升他们的生活质量。

资方对于工会的要求表现出强硬的态度，认为这些要求过分且不合理。他们指出，如果满足工会的要求，将会给企业带来巨大的成本压力，可能导致企业经营困难。资方拒绝轻易答应工会的要求，使得谈判陷入了僵局。德国国家铁路运营商德国铁路公司谴责工会的计划，并将其描述为 “完全过分、毫无根据和不必要”。资方强调，企业需要在保证运营效率和经济效益的前提下，才能考虑员工的诉求。他们认为，工会提出的大幅涨薪、缩短工作时间等要求会导致企业成本大幅上升，进而可能转嫁到消费者身上，引起票价上涨，进一步加剧通货膨胀。在这种情况下，资方希望工会能够理性对待诉求，重新回到谈判桌，共同寻找一个双方都能接受的解决方案。

罢工虽然是员工为争取自身权益而采取的行动，但在罢工期间，员工是没有工资和补贴可以拿的。这一现状无疑给员工带来了巨大的经济压力。

对于很多公交系统员工来说，他们原本的收入就不高，在生活成本不断上涨的情况下，罢工意味着失去了重要的经济来源。以公交车和电车司机为例，平均工资最近为 2850 欧元，中位数工资在 2022 年约为 3180 欧元，四分之一的人在全职工作中仅获得最多约 2860 欧元。这样的收入水平在应对日常开销时本就捉襟见肘，罢工期间没有工资，更是让他们的生活陷入困境。

然而，员工们之所以选择罢工，也是无奈之举。他们长期面临薪资待遇与工作强度不匹配、人员短缺和疾病高发等问题，在没有其他有效途径解决问题的情况下，只能通过罢工来向资方施压。尽管罢工期间没有工资和补贴，但他们希望通过这种方式争取到更好的工作条件和薪资待遇，以保障自己和家人的生活。

罢工期间员工没有工资和补贴的情况也反映出德国公交系统罢工问题的复杂性。一方面，员工们为了自身权益而抗争；另一方面，他们也在承受着经济压力。这使得罢工问题的解决变得更加困难，需要资方、工会和政府等各方共同努力，寻找一个既能满足员工诉求，又能保证企业正常运营和经济稳定发展的解决方案。

德国当前正面临着严重的经济衰退问题。德国经济研究所预测，2023 年德国国内生产总值仅增长 0.25%，而通胀率仍将高达 6%，德国正面临新的滞胀时期。经济的停滞不前使得联邦政府预算紧张，无法在劳资谈判中轻易满足员工的诉求。

德国在应对能源危机过程中受到高通胀的沉重打击，近几个月通胀率超过欧元区平均水平。从面包黄油到房租水电，多年来相对稳定的生活成本突然大幅上涨。2 月份德国消费者价格上涨 9.3%，这对于全国数百万工人来说，是一个痛苦的调整。

在这种经济困境下，联邦政府在劳资谈判中左右为难。如果满足工会提出的大幅加薪、缩短工作时间等要求，企业成本将大幅上升，可能会进一步加剧通货膨胀，同时也会给政府预算带来更大压力。然而，如果不满足员工的诉求，罢工可能会持续下去，对经济造成更大的冲击。

一方面，德国交通行业的雇主们警告称，支付给交通系统员工更高的工资将导致消费者们面临更高的票价。这不仅会影响民众的出行成本，还可能引发连锁反应，进一步推高物价。另一方面，工会则表示，他们的成员被要求承担生活成本飙升的负担，加薪是 “生死存亡的问题”。

德国的经济衰退和高通胀使得劳资谈判陷入了僵局。联邦政府预算紧张，无法轻易介入调解，这也导致了罢工问题的持续发酵。在这种情况下，德国亟待找到一个既能满足员工诉求，又能保证企业正常运营和经济稳定发展的解决方案。

德国公交系统罢工给民众出行带来了极大的不便。公共交通的瘫痪使得许多通勤者不得不转向汽车或自行车出行，然而这也导致道路拥堵加剧。特别是在大城市，交通拥堵情况更为严重，不仅增加了通勤时间，还对环境造成了更大的压力。此外，航班的取消或延误也影响了民众的长途出行计划，许多旅客不得不改变行程，选择其他交通方式或推迟出行。

罢工对德国经济活动产生了多方面的负面影响。首先，根据科隆德国经济研究所的计算，罢工一天会给德国经济造成约 1 亿欧元的损失。物流行业受到的冲击尤为明显，货运交通受限，供应链中断，货物运输延迟，导致企业生产成本上升，生产进度受阻。旅游业也遭受重创，游客出行不便，酒店预订取消增加，旅游收入大幅下降。同时，商业活动也受到影响，企业的商务出行受阻，会议和商务洽谈被迫推迟或取消。

目前，德国公交系统罢工的未来走向仍不明朗。资方和工会之间的谈判陷入僵局，双方立场强硬，短期内难以达成共识。在这种情况下，工会可能会继续组织罢工行动，以向资方施压。然而，持续的罢工也会给员工自身带来巨大的经济压力，同时对德国经济造成更大的损害。因此，未来可能需要政府介入调解，寻找一个双方都能接受的解决方案。政府可以通过提供补贴、推动双方对话等方式，促进劳资谈判的进行，以尽快结束罢工，恢复公共交通系统的正常运行。同时，政府也需要采取措施缓解经济困境，降低通胀率，提高经济增长，为解决罢工问题创造良好的经济环境。

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